BMW iX3 – Zakopane test w zimowych warunkach
Zakopane test to ponad 200 odcinków, setki tysięcy widzów i jeden cel: sprawdzić samochód tak, jak sprawdza go codzienne użytkowanie. Trasa z Krakowa do Zakopanego, realne warunki, bez taryfy ulgowej.
Dostarczyliśmy go Michałowi Radziszewskiemu z kanału „Na prąd po Polsce”. Zabrał ze sobą naszego eksperta produktowego, który spędził kilka dni w Salzburgu na szkoleniu z nowym BMW iX3. Razem przejechali trasę w obie strony. Poniżej relacja z tego, co test pokazał.
BMW iX3 zasięg WLTP 805 km – co to oznacza zimą?
BMW iX3 50 xDrive to aktualnie elektryk z największym oficjalnym zasięgiem WLTP dostępny w Polsce w autoryzowanej dystrybucji – 805 km przy akumulatorze 108,7 kWh netto i architekturze 800V. Dla porównania: Mercedes CLA osiąga 790 km WLTP, Tesla Model 3 Long Range RWD – 750 km.
Zakopane test weryfikuje liczby w warunkach, których laboratorium nie przewiduje: deszcz, śnieg, temperatura od 6-7°C w Krakowie do zera na Rdzawce, korki w Myślenicach i kilkanaście kilometrów podjazdu zakopianką. W drodze do Zakopanego BMW iX3 zużył 22,7 kWh/100 km – ogrzewanie odpowiadało za 5,1% całkowitego zużycia energii. Na trasie powrotnej, z aktywną rekuperacją na zjazdach, wynik spadł do 14,4 kWh/100 km. Pod Harendą komputer chwilowo wskazywał -16 kWh/100 km, mimo włączonego ogrzewania.
Realny zasięg BMW iX3 wynikający z testu to okolice 600 km przy jeździe mieszanej. Na drogach szybkiego ruchu zimą – szacunkowo 350-400 km. To wartość, z którą można spokojnie planować dłuższe trasy.
Ile trwa ładowanie BMW iX3? Liczby z odcinka
Ładowanie było jednym z kluczowych tematów testu. BMW iX3 ładuje się z mocą do 400 kW dzięki architekturze 800V. Co to oznacza w minutach:
- 10-80% w 21 minut
- 10 minut ładowania = do 372 km zasięgu WLTP
- pierwsze ładowanie DC wymaga 8 minut przygotowania akumulatora, po czym system jest gotowy na pełną moc
Istotna przewaga nad częścią konkurencji: BMW iX3 bez problemu ładuje się również na stacjach 400V DC – ze średnią mocą 190 kW, co przekłada się na ponad 100 km zasięgu co 10 minut. Michał przywołał konkretny przykład: testowany wcześniej na tym samym kanale Mercedes CLA w ogóle nie był w stanie ładować się na takich stacjach. BMW iX3 radzi sobie z obydwoma standardami.
Michał sprawdził przez wbudowaną nawigację trasę Kraków-Dubrownik (1431 km). System zaplanował postoje tak, że łączny czas ładowań wynosi nieco ponad godzinę przy trasie, którą jedzie się 14-15 godzin. Na odcinku Kraków-Gdańsk wystarcza jedno ładowanie, kilkanaście minut. Wszystkie stacje obsługuje karta BMW Charging – bez rejestracji, bez oddzielnych aplikacji dla każdej sieci.
Neue Klasse w praktyce – kokpit, technologia i wyposażenie
BMW iX3 to pierwszy seryjny model na platformie Neue Klasse. Najbardziej widoczna zmiana to kokpit: panoramiczny zakrzywiony wyświetlacz na całą szerokość deski rozdzielczej, ustawiony tak, by kierownica go nie zasłaniała. Michał potwierdził, że system działa sprawnie i bez zawieszeń – co przy nowej platformie oprogramowania nie jest oczywistością.
Technologie, które zwróciły uwagę podczas testu:
- kamera monitorująca kierowcę pod lusterkiem wstecznym – przygotowanie techniczne pod autonomię poziomu 3. W Polsce od listopada dostępny będzie asystent autostradowy z funkcją sugestii zmiany pasa. Nasz ekspert miał okazję testować go w Salzburgu, gdzie działa już dziś
- klucz cyfrowy UWB/NFC jako klucz główny – Apple Wallet lub Samsung Wallet zamiast tradycyjnego kluczyka
- V2L (vehicle-to-load) – możliwość zasilania zewnętrznych urządzeń bezpośrednio z pojazdu
- plug & charge i automatyczne przygotowanie akumulatora do ładowania DC w 8 minut
- aktywna redukcja hałasu – zmierzony wynik 57 dB przy 70 km/h
Jak się tym autem jeździ – szczera obserwacja
Michał powiedział wprost: to nie jest „żyleta” w tradycyjnym BMW-owskim sensie. BMW iX3 to auto nastawione na komfort długich tras, nie na tor. Prowadzi się pewnie, cicho, stabilnie – ale ktoś, kto jeździł iM50 czy i5, poczuje różnicę w charakterze.
To uczciwa obserwacja i warto ją powiedzieć otwarcie: to wybór dla kogoś, kto dużo jeździ, chce jechać daleko i komfortowo, i nie chce myśleć o ładowaniu po drodze. Samochód, który robi to, do czego został zaprojektowany – i robi to dobrze.
Chcesz sprawdzić iX3 samodzielnie?
BMW iX3 jest dostępny w salonie Grupy Dobrzański w Krakowie. Ekspert, który towarzyszył Michałowi podczas całego Zakopane testu, jest do Twojej dyspozycji – możesz umówić się na jazdę testową lub po prostu przyjść i porozmawiać o konfiguracji.
Ceny nowego BMW iX3 startują od 310 000 zł. Testowana konfiguracja z pakietem M Sport Pro to okolice 370 000 zł. Jeśli interesuje Cię finansowanie – nasi doradcy dobiorą opcję do Twojej sytuacji.
Umów jazdę testową BMW iX3 lub odwiedź nas bezpośrednio – znajdziesz nas na al. Jana Pawła II w Krakowie.
