Dla każdego kierowcy wejście do Eurocup-3 to przede wszystkim większe wyzwania. Bolidy w tej serii są szybsze, bardziej zaawansowane technologicznie, a sama rywalizacja jest bardziej intensywna. To doskonała szkoła jazdy i miejsce, gdzie można zdobywać bezcenne doświadczenie, które zaowocuje w dalszej karierze.
Dodatkowo, Eurocup-3 to także szansa na zyskanie większej rozpoznawalności w świecie motorsportu oraz nawiązanie kontaktów z zespołami i sponsorami, którzy mogą wspierać rozwój młodego talentu.
Motorsportowe emocje na nowym poziomie. Tatuus F3 T-318-EC3.
Dla każdego kierowcy wejście do Eurocup-3 to przede wszystkim większe wyzwania. Bolidy w tej serii są szybsze, bardziej zaawansowane technologicznie, a sama rywalizacja jest bardziej intensywna. To doskonała szkoła jazdy i miejsce, gdzie można zdobywać bezcenne doświadczenie, które zaowocuje w dalszej karierze.
Dodatkowo, Eurocup-3 to także szansa na zyskanie większej rozpoznawalności w świecie motorsportu oraz nawiązanie kontaktów z zespołami i sponsorami, którzy mogą wspierać rozwój młodego talentu.
Wspomniana konstrukcja oparta została na podwoziu Tatuus F3 T-218 znanym z serii FRECA (Formula Regional European Championship by Alpine), FROC (Formula Regional Oceania Championship czy FRMEC (Formula Regional Middle East Championship. Eurocup-3 to jeden z przedsionków do Formuły 3, który konkuruje z wymienionymi kategoriami, jak i kilkoma innymi jak GB3 Championship czy Euroformula Open.
Samochód napędzany jest silnikiem turbodoładowanym, 4-cylindrowym o pojemności 1.8 l od Alfy Romeo wspieranym przez Autotecnica Motori. Generowana moc wynosi około 270 KM. Dodatkowo system push-to-pass pozwala uwolnić dodatkowe 25 KM. Cały układ wspiera 6-biegowa, sekwencyjna skrzynia biegów.
Wiktor Dobrzański ściga się w Eurocup-3.
“Jestem bardzo podekscytowany. Jest to następny rozdział w mojej karierze i zarazem super przygotowanie do kolejnego sezonu. Bardzo się cieszę, że mam taką możliwość. Pierwszy wyścig odbędzie się na Red Bull Ring. To jeden z moich ulubionych torów. Oczywiście bolid Eurocup-3 jest dużo szybszy niż ten w F4 – to nowe wyzwanie. Mam za sobą przymiarki fotela i intensywne dwudniowe testy z zespołem Drivex” – podkreślił Wiktor Dobrzański.
